Nuestra esencia
Hacer accesible el conocimiento complejo de motores y sistemas de propulsión a estudiantes, aficionados y profesionales, fomentando la innovación en la tecnología mecánica.
Conocimiento que acelera el progreso.Creemos en la exactitud técnica, la pasión por la ingeniería y un compromiso constante con la evolución del rendimiento automotriz y aeroespacial.
La excelencia es nuestro estándar.Combinamos el rigor académico con un enfoque práctico y directo, desglosando principios complejos en conceptos claros y aplicables.
Teoría que se convierte en potencia.Nos especializamos exclusivamente en propulsión, ofreciendo un contenido más profundo y especializado que las plataformas generalistas de ingeniería.
Especialistas, no generalistas.Ingeniero Jefe de Motores
Especialista en sistemas de sobrealimentación y termodinámica de motores de alto rendimiento. Diseñó el sistema de gestión de turbocompresor para el proyecto V12.
Directora de Investigación en Propulsión
Doctora en Ingeniería Mecánica, lidera el desarrollo de materiales compuestos para sistemas de escape y reducción de emisiones en motores de combustión.
Experta en Dinámica de Fluidos
Simula y optimiza el flujo de aire en admisiones y turbocompresores usando CFD. Su trabajo es clave para reducir la pérdida de carga en sistemas de inducción.
Especialista en Electrificación de Trenes Motrices
Integra sistemas híbridos y eléctricos en plataformas de propulsión tradicional. Desarrolla estrategias de control para maximizar el par y la eficiencia.
Jefa de Proyectos de Rendimiento
Coordina la puesta a punto de motores en banco de pruebas y en pista. Su experiencia abarca desde motores de competición hasta aplicaciones industriales.
TurboAce nació de una pasión compartida por la mecánica y la enseñanza. Lo que comenzó en 2015 como un modesto blog técnico escrito por un grupo de ingenieros en un garaje de Murcia, se transformó rápidamente en un referente educativo. Nuestra misión siempre ha sido clara: desmitificar la complejidad de los motores y sistemas de propulsión, haciendo que el conocimiento de alto rendimiento sea accesible para todos, desde estudiantes hasta profesionales del sector.
Hoy, tras años de evolución, celebramos hitos clave como la publicación de nuestra primera serie de cursos certificados en 2018, la expansión de nuestra comunidad a más de 50 países y el lanzamiento de herramientas de simulación interactiva. Cada paso en nuestro camino ha sido impulsado por la misma curiosidad que enciende un motor: el deseo de entender cómo funcionan las cosas para poder mejorarlas. Seguimos comprometidos con ser el acelerador del conocimiento en ingeniería automotriz.
Respuestas claras sobre tecnología de motores, sistemas de propulsión y principios de ingeniería automotriz.
Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentación que utiliza los gases de escape para comprimir el aire de admisión, permitiendo que entre más oxígeno en los cilindros. Esto aumenta la potencia y la eficiencia del motor sin incrementar significativamente su cilindrada.
Un motor de combustión interna genera energía quemando combustible (gasolina, diésel), mientras que un sistema de propulsión eléctrica utiliza energía almacenada en baterías para alimentar motores eléctricos. Los eléctricos ofrecen un par instantáneo y cero emisiones locales, pero los de combustión tienen mayor autonomía y tiempos de repostaje más rápidos.
La relación de compresión compara el volumen del cilindro cuando el pistón está en su punto más bajo con el volumen cuando está en su punto más alto. Una relación más alta generalmente significa mayor eficiencia térmica y potencia, pero requiere combustibles de mayor octanaje para evitar la detonación (golpeteo).
Los sistemas híbridos combinan un motor de combustión interna con uno o más motores eléctricos y una batería. Pueden funcionar en modo solo eléctrico, solo combustión o combinando ambas fuentes. Esto permite reducir el consumo de combustible y las emisiones, especialmente en tráfico urbano, recuperando energía durante la frenada (frenada regenerativa).
El "turbo lag" es el retraso entre el momento en que se pisa el acelerador y cuando el turbocompresor alcanza la velocidad suficiente para proporcionar sobrealimentación. Se mitiga con tecnologías como turbos de geometría variable (VGT), sistemas twin-scroll, o usando dos turbocompresores de diferente tamaño (biturbo secuencial).